Rezultati so pokazali zelo velike razlike, saj je le šest gum dobilo brezpogojno priporočilo za nakup, kar devet pa se jih je odrezalo tako slabo, da AMZS njihov nakup odsvetuje.
AMZS je skupaj s partnerskimi avtomobilskimi klubi letos preizkusil 32 zimskih gum v dimenzijah 185/65 R15 in 225/50 R17. Pri manjši dimenziji sta se najbolje odrezali Continental WinterContact TS 870 in Michelin Alpin 7. Continentalove gume so bile najbolj uravnotežene na suhi, mokri in zasneženi cesti, na mokrem pa se je avto pri hitrosti 80 km/h ustavil po 36,1 metra. Michelinove gume so potrebovale meter dlje in prav tako pokazale zelo dobre ter predvidljive lastnosti.
Na dnu te skupine so pristale gume Sunny Winter-Max NW611, Atlas Polarbear HP in Rockblade Rock 868S. Vse tri so pokazale velike slabosti predvsem na mokri podlagi. Posebej izrazit je bil rezultat gum proizvajalca Rockblade, kjer se je avto na mokri podlagi pri 80 km/h ustavil šele po 51,4 metra. Za primerjavo, najboljši rezultat pri zaviranju so dosegle gume Bridgestone Blizzak LM 005 s 33,5 metra, kar pomeni skoraj 18 metrov razlike. Zanimivo je, da Bridgestonove gume kljub najkrajši zavorni poti niso končale pri vrhu skupne razvrstitve, saj so jih močno kaznovale kratka življenjska doba – ocenjena na le 22.400 kilometrov. Največ, približno 40.000 kilometrov, naj bi v tej dimenziji zmogel Kumho WinterCraft WP52+.
Pri večjih gumah 225/50 R17 so najboljšo skupno oceno dobile Pirelli Cinturato Winter 3, Continental WinterContact TS 870, Goodyear UltraGrip Performance 3 in Michelin Alpin 7. Pirelli in Continental sta posebej prepričala z dobro kombinacijo varnosti in okoljskih lastnosti. Na drugi strani je kar šest gum dobilo najslabšo skupno oceno - Falken Eurowinter HS02 Pro, Toyo Observe EWS1, Tracmax Ice-Plus S210, Aptany RW211, Royal Black Royalwinter UHP in Sunwide Snowide. Pri slednjem je bil kontrast posebej velik, saj so se na snegu izkazale za najboljše, na suhi in mokri cesti pa najslabše.
Tudi pri zaviranju na mokrem so bile razlike velike. Pirellijeve Cinturato Winter 3 so pri 80 km/h avto ustavile po 34,7 metra, Sunwide Snowide pa šele po 46,3 metra, kar pomeni skoraj 12 metrov dodatne zavorne poti.
Pri zimskih gumah torej cena in oznaka na boku še zdaleč ne povesta vsega. Največje razlike se pokažejo prav v kritičnih situacijah na mokri cesti, kjer lahko izbira slabše gume pomeni tudi več kot dolžino treh ali štirih avtomobilov daljšo zavorno pot. Podrobno o celotnem preskusu si preberite s klikom na povezavo.
