Še pred nekaj leti se je Volkswagen ukvarjal predvsem z vprašanjem, kako kupce prepričati v električne avtomobile. Zdaj se je položaj na domačem nemškem trgu obrnil. Po trenutnem prilivu naročil znamka proda več povsem električnih avtomobilov kot modelov z bencinskimi in dizelskimi motorji.

Volkswagnov direktor prodaje Martin Sander je rast povpraševanja po električnih avtomobilih v Nemčiji in drugih evropskih državah označil za pomembno prelomnico v preobrazbi avtomobilskega trga. Med razlogi so dražji bencin in dizel, boljša polnilna infrastruktura ter prihod cenovno dostopnejših električnih modelov.

Sprememba se že pozna v tovarnah. Volkswagen je v Wolfsburgu, kjer izdeluje modele z motorji z notranjim zgorevanjem, odpovedal načrtovane dodatne izmene. Namesto več kot 600.000 avtomobilov naj bi letos tam izdelali približno 580.000 vozil. Povsem drugačna slika je v tovarnah električnih avtomobilov. V Emdenu načrtujejo najmanj dve dodatni izmeni za proizvodnjo ID.7, boljša naročila za ID.3 Neo pa pomagajo tudi tovarni v Zwickauu. Veliko zanimanja je tudi za novo družino manjših električnih modelov, ki vključuje ID. Polo, Cupro Raval, Škodo Epiq in ID. Cross.

Toda uspeh električnih modelov ima za Volkswagen tudi neprijetno plat. Na primerljivem električnem avtomobilu znamka še vedno zasluži manj kot na modelu z motorjem z notranjim zgorevanjem. Več električnih naročil zato ne pomeni samodejno tudi večjega dobička. Volkswagen mora tako proizvodnjo prilagajati precej hitreje, kot je pričakoval. Še posebej zgovorno je dogajanje v Wolfsburgu in Emdenu: medtem ko v tradicionalnem središču znamke zmanjšujejo načrtovano proizvodnjo klasičnih modelov, mora električna tovarna dodajati izmene.

Po letih milijardnih vlaganj v elektrifikacijo je Volkswagen torej dobil tisto, kar je želel – kupce električnih avtomobilov. Zdaj mora poskrbeti še, da bo z njimi tudi dovolj zaslužil.