Dirkalniki kraljevskega motošporta morajo v letošnji sezoni uporabljati nova napredna trajnostna goriva brez fosilnih sestavin, katerih proizvodnja je zelo zahtevna in draga. Goriva lahko nastajajo iz zajetega ogljika, komunalnih odpadkov in neživilske biomase, zasnovana pa so kot tako imenovana "drop-in" goriva, ki lahko nadomestijo fosilna brez temeljnih sprememb motorja. Po navedbah Gazzette dello Sport naj bi cena nekaterih novih mešanic dosegala med 200 do celo 500 evrov na liter. 

Razvoj je zahteval ogromno testiranja. Audi in BP sta pregledala približno 70 različnih komponent, pripravila 400 vzorcev, preizkusila 200 različnih mešanic in za razvoj Audijevega novega pogonskega sklopa porabila okoli 240.000 litrov testnega goriva. Podobno obsežen program sta izvedla Ferrari in Shell. Gorivo Shell V-Power Race Fuel za Ferrari SF-26 so razvijali štiri leta, pri čemer je bilo opravljenih več kot dva milijona simulacij, sodelovalo je več kot 110 strokovnjakov, razvoj pa zahteva prek 38.000 ur tehničnega dela na leto. Novi bencin mora poleg zmogljivosti in zanesljivosti izpolnjevati tudi stroge okoljske zahteve. Shell navaja najmanj 65-odstotno zmanjšanje ekvivalentnih emisij CO₂ glede na fosilno referenco po evropskih merilih.

Pri dirkalnikih za letošnjo sezono FIA ne predpisuje enotne prostornine rezervoarja v litrih. V novih pravilih navajajo le, da naj bi dirkalnik na dirki porabil približno 70 kilogramov goriva, kar je bistveno manj kot v prejšnji generaciji. Ker ima dovoljeno gorivo gostoto med 0,720 in 0,785 kg/l, 70 kilogramov pomeni približno 89 do 97 litrov goriva.