Hyundai je z električno družino Ioniq že večkrat dokazal, da se ne boji premikati oblikovnih in tehnoloških meja. Po globalnem uspehu modelov retrofuturističnega Ioniqa 5 in kontroverznega Ioniqa 6 je zdaj na ceste zapeljal njihov največji osebni električni avtomobil doslej, ki je bil v fazi razvoja in koncepta znan pod imenom Seven. 

Zunanjost novega Ioniqa 9 nedvomno deli mnenja opazovalcev in se ponaša z enim najbolj polarizirajočih dizajnov na današnjem trgu. Njegova retrofuturistična podoba z ostrimi potezami in samosvojim svetlobnim podpisom ne bo po okusu vseh in tudi po večdnevnem druženju je težko povsem definirati lastne simpatije do njegovih oblin. Vsekakor pa je treba Hyundaiju dati kapo dol za pogum, da se ni zatekel k varnemu, povprečnemu oblikovanju, ampak si je upal ponuditi nekaj zares drznega, a hkrati precej učinkovitega in tudi uporabnega.

Velikan, ki sloni na priznani koncernski platformi E-GMP, namenjeni izključno električnim vozilom, namreč kljub svojim dimenzijam preseneča z aerodinamično učinkovitostjo. S pomočjo oblikovne filozofije "Aerosthetic", ki vključuje aktivne zračne lopute in povsem gladko dno, so inženirji dosegli zavidljiv količnik zračnega upora, ki znaša vsega 0,259. Že po nekaj dneh preizkušanja postane jasno, da Ioniq 9 predstavlja nekakšnega srednjega otroka v svetu športnih terencev – ujet je med pričakovanja stare šole in realnost električne prihodnosti, a namesto bega v skrajnosti ustvarja izjemno smiselno celoto.

Kljub tej na videz ostri in dominantni zunanjosti pa zunanja lupina skriva povsem drugačen, precej bolj umirjen značaj. Zunanje linije namreč niso agresivne zgolj zaradi estetike, temveč skrbijo za optimalno usmerjanje zraka okoli masivne karoserije, kar bistveno povečuje učinkovitost pri avtocestnih hitrostih. Zunanja ostrina tako služi predvsem kot odlično inženirsko orodje in drzno krojena maska, pod katero se skriva izjemno domač, nezahteven in funkcionalno zasnovan družinski avtomobil.

V popolnem nasprotju z vpadljivo zunanjostjo so oblikovalci ustvarili kabino, ki deluje neverjetno umirjeno, tiho in predvsem uporabno, in to povsem brez nepotrebnih vizualnih trikov. Videz in občutek za volanom sta zelo domača in takoj prepoznavna za vse, ki so že sedeli v kakšnem novejšem Hyundaiju. Armaturno ploščo kronata dva velika in odlično berljiva 12,3-palčna zaslona, operacijski sistem pa podpira brezžično povezljivost Apple CarPlay in Android Auto, kar deluje tekoče, logično in brez zamikov.

Posebno pohvalo si zasluži premišljena ergonomija in ohranitev fizičnih stikal za nekatere najpomembnejše funkcije, kar izjemno olajša uporabo med vožnjo. Za avdio sistem in temperaturo skrbijo lahko dosegljivi gumbi, medtem ko se preostali del klimatizacije in ogrevanje sedežev upravlja preko priročne kapacitivne plošče na dotik. Območje okoli voznikovega levega kolena ter volanski obroč ponujata pametno razporejena stikala za ključne asistenčne sisteme, ročno zavoro in odpiranje prtljažnika, zato za preproste ukaze dejansko ni treba brskati po neskončnih digitalnih menijih – nekaj, kar bi moral postati industrijski standard.

Prostornost je pričakovano eden glavnih adutov tega avtomobila, saj povsem ravno dno v prvi in drugi vrsti omogoča ogromno prostora za noge ter številne odlagalne površine na sredinski konzoli. Testna različica Calligraphy Design potnike razvaja z vrhunskimi materiali in prestižnim počutjem, za napajanje naprav vseh družinskih članov pa skrbi kar šest 100-vatnih USB-C priključkov. Čeprav avtomobil ponuja tri vrste sedežev in udobno namesti tudi večjo družino, ostaja za tretjo vrsto – ali pri podrti tretji vrsti – zelo izdaten prtljažni prostor za vse vsakodnevne potrebe in dolga potovanja.

Kot pri večini električnih vozil, so zmogljivosti in uglajenost pogona ena najsvetlejših točk avtomobila. Testirani primerek se ponaša z zmogljivim dvomotornim sistemom s skupno močjo kar 428 konjskih moči (315 kW), kar je več kot dovolj za vsakodnevno vožnjo in suverena prehitevanja na odprtih cestah. Navor je na voljo takoj in pri nizkih hitrostih poskrbi za hipno pospeševanje, čeprav je pri avtocestnih hitrostih in hitrejših dinamičnih manevrih vseeno mogoče čutiti zelo veliko maso vozila.

Velik del mase – avtomobil namreč tehta 2,8 tone – prinaša v dno vgrajen masiven litij-ionski baterijski sklop s kapaciteto 110,3 kWh. Zaradi nizkega težišča se Ioniq 9 kljub veliki teži izjemno zanesljivo in stabilno drži ceste, kar se je odlično obneslo tudi na razritih madžarskih podeželskih cestah med našim preizkušanjem. Posebno in zelo prijetno doživetje v vožnji predstavlja izjemna zvočna zatesnjenost kabine, saj aktivno odpravljanje hrupa in debela laminirana stekla učinkovito izolirajo zunanje zvoke.

Kar zadeva porabo energije in doseg, je Hyundai našel zelo ugodno ravnotežje med zmogljivostjo in uporabnostjo; večja moč ali hitrejši pospeški bi namreč terjali prevelik davek pri dosegu. Tovarniško je za ta model obljubljen doseg do 600 kilometrov z enim polnjenjem, kar je povsem primerno in dovolj samozavestno za daljše družinske poti. Na testu smo v povprečju sicer vseeno zabeležili za petino manj dosega od obljubljenega (470 kilometrov z enim polnjenjem), kar v praksi znese skoraj natanko 24 kWh porabljene električne energije na 100 prevoženih kilometrov. Ni malo, a glede na moč in velikost avtomobila tudi ne tako zelo veliko.

Na trgu se Ioniq 9 postavlja v razred prestižnih in velikih družinskih električnih SUV-jev, kjer v ospredje postavlja visoke standarde prostornosti in voznega udobja. Preizkušena in bogato opremljena različica Ioniq 9 AWD Performance Calligraphy Design velja 88.900 evrov, kar vsekakor ni malo denarja in avtomobil uvršča zelo visoko na cenovni lestvici. Kljub temu pa zelo kakovostni materiali v kabini, premišljene in uporabne tehnološke rešitve ter visoka splošna raven izdelave to ceno v veliki meri upravičujejo, saj avtomobil ponuja pristen občutek prestiža.

Med njegove glavne in najbolj logične konkurente na trgu spada v prvi vrsti koncernski sorodnik Kia EV9, s katerim si delita osnovno platformo. A bodimo iskreni - Ioniq 9 ni avto, ki bi pri nas podiral prodajne rekorde. Njegov naravni habitat so tržišča prek velike luže, pri nas pa bo ostal privlačen eksot. Toda, če iščete zares ogromen, vrhunsko udoben in zmogljiv družinski električni SUV, ki se ob spodobnem dosegu še hitro polni, mu absolutno dajte priložnost. Hitro boste namreč ugotovili, da je seznam avtomobilov, ki mu lahko pogledajo v oči, izjemno skromen.